近日，行家说Research发布最新调研数据显示，2025年搭载Mini LED技术的车型销量已突破百万大关，达到100.1万辆，而2022年这一数值仅为6.4万辆，行业规模呈指数级跃升态势。
随着新能源汽车智能化竞赛进入下半场，车载LED作为智能座舱人机交互的核心端口，正迎来由Mini LED主导的迭代浪潮。作为国内背光LED龙头企业，聚飞光电(300303.SZ)凭借全球前十车用LED厂商的领先地位与技术储备，有望成为这一增长赛道的核心受益者。
智能需求催化 车载Mini LED加速渗透
当前，智能化转型持续重塑汽车产业生态，升级智能座舱成为车企构建差异化竞争力的重要方向，车载屏幕也朝着大屏化、多屏化、高清化方向持续发展。Mini LED背光技术凭借高对比度、高可靠性、分区精细调光、无烧屏风险等特点，各项性能契合严苛的车规标准，且成本控制更具优势，成为车企平衡性能与成本的主流选择。
在车灯领域，智能交互车灯、沉浸式氛围灯等新型应用场景进一步催生Mini LED需求，例如ISD智能交互尾灯依托车距提醒、自定义图文、动态交互、游戏互动等个性化功能，已成为高端汽车市场新风尚。基于此，当前智能网联汽车LED单车用量已从传统燃油车的30-50颗大幅提升至80-150颗，部分豪华车型超过200颗，为LED企业提供广阔市场空间。
值得注意的是，车载LED产品因车规级认证标准严格、验证周期较长以及技术和可靠性要求较高，准入门槛相对较高，毛利率普遍高于传统消费电子LED。智信中科相关数据指出，车规级Mini LED背光模组单线产能因技术路径、生产工艺及自动化水平不同存在差异，行业整体盈利空间可观。
而随着供应链技术不断成熟，Mini LED已从早期高端豪华车型，逐步下沉至20万至45万元主流乘用车市场，并向中低端车型加速渗透，未来有望进一步拓展至曲面屏、贯穿屏、AR-HUD等多元车载场景，市场增长路径日益清晰。
深耕车规LED 龙头壁垒稳固
聚飞光电是国内较早布局车规级LED封装的企业，在该领域深耕超13年，已搭建起覆盖车载仪表、导航、HUD、内饰氛围灯、车用远近光灯、转向灯、智能驾驶专用光源等全品类产品矩阵，稳居全球车用LED厂商前十。
公司全系列车用LED产品均通过严苛的AEC-Q104车规认证，车用显示业务与法雷奥、马瑞利、佛瑞亚、Aumovio等国际头部Tier1供应商建立稳定合作，车用照明产品进入日本丰田、一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、小米汽车、蔚来乐道、零跑汽车、华域视觉、星宇车灯、三立车灯等主机客户和Tier1客户供应链。
依托技术积淀，公司率先实现车规级Mini LED技术商业化量产。其为长安启源E07打造的Mini COB星环式智慧全彩交互屏，是Mini LED直显技术在量产乘用车的首创案例；为智己LS6打造的ISC流光叠影交互尾灯，以灯语实现个性化表达，成为市场热门话题；为极氪009供应的43英寸Mini LED云端智慧屏，是当前全球面积最大的车载16:9屏幕。
目前，聚飞光电车载智能交互屏产品已落地上汽智己、广汽传祺、广汽埃安、奇瑞捷途、长安汽车等多个车企的ISD项目，市场份额稳步提升。在此基础上，公司持续布局超薄Mini COB车标灯、汽车玻璃氛围应用、ADB像素车灯、车用红外产品等前沿方向，丰富产品矩阵。
研发投入持续加码为业务增长提供核心支撑。2025全年，公司累计研发投入2.02亿元，占营业收入的比重达5.86%；截至2025年末累计申请专利820余项，其中发明专利占比超50%，旗下共有国家级企业技术中心1项、省级企业技术中心2项、省级工程技术研发中心3项。
针对当前行业单纯的产能配套无法满足高阶车规需求的现状，聚飞光电与下游客户开展技术共研，与小米集团成立联合创新实验室，专注新型背光、车用LED等方案研发，将客户需求嵌入研发生产全流程，实现全链路协同优化。
分析人士指出，在车用Mini LED渗透率持续攀升、政策以旧换新补贴逐步落地、国产新能源汽车出海进程加快等趋势催化之下，聚飞光电凭借领先的技术能力、产能规模和客户基础，有望进一步巩固LED背光龙头地位，不断提升经营质量与盈利能力。
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